Poslední mrazivé dny a sněžení přinášejí kromě radosti malým dětem také starosti řidičům a především silničářům. Ti už od prvních předpovědí vyrážejí do ulic zmírňovat následky nepříznivého počasí.

S tím jsou ale spojeny také časté otázky a podněty k zimní údržbě. Podle čeho se řídí? Proč jsou některé komunikace uklizené a jiné nikoliv? Kdo se o ně stará? Ve stručném přehledu si proto řekneme, jak silničáři pracují podle plánu zimní údržby, který každoročně schvaluje Rada města Hradec Králové. 

---

• Udržované a neudržované

Veškeré komunikace na území statutárního města Hradce Králové jsou rozděleny na místní komunikace v zimním období udržované a neudržované. Neudržované jsou označeny nejčastěji značkou s dodatkovou tabulkou „Komunikace v zimním období neudržována“. Právě z těchto důvodů jsou některé z ulic ošetřené a jiné nikoliv. Udržované místní komunikace, kterých je dohromady téměř 450 kilometrů, mají pak silničáři rozdělené podle důležitosti.

---

• Údržba podle důležitosti

Správci místních komunikací mají úseky rozdělené celkem do 3 kategorií důležitosti a do dalších několika programů údržby. Techniku totiž nelze mít na několika stovkách kilometrů všude najednou. Jako první vyráží silničáři vždy na místní komunikace s prioritní důležitostí, po kterých následují úseky s nižší důležitostí.
 
Údržba místních komunikací I. až III. třídy se zajišťuje v těchto lhůtách: 
I. pořadí důležitosti – do 4 hodin po posledním spadu
II. pořadí důležitosti – do 12 hodin po posledním spadu
III. pořadí důležitosti – po I. a II. pořadí, nejpozději však do 48 hodin

Zmírňování závad ve schůdnosti místních komunikací IV. třídy (chodníků a cyklostezek) probíhá obdobným způsobem. Také ty jsou rozděleny do udržovaných a neudržovaných úseků a do tří kategorií údržby, kterou technici provádějí do 24 hodin, 48 hodin a po ošetření předcházejících dvou kategorií po 48 hodinách.

---

Kromě standardního rozdělení pečují technici ale i o místa, která mají zvláštní dopravní význam. Silničáři se proto snaží prioritně ošetřit i je. Jedná se o nejrůznější příjezdy a vjezdy, cesty k úřadům, školám nebo nemocnicím. 

Vozový park navíc využívá GPS technologie, které umožňují sledovat již projeté úseky a dodržovat tak předepsaný plán jízd, pluhování a posypů.

---

• Stejné město, jiný správce

Kromě rozdělení na udržované a neudržované úseky je stejně důležité také rozdělení komunikací podle jejich správců. Ne všechny totiž patří městu, ale státu, kraji nebo soukromým majitelům. Nejčastěji se jedná o hlavní tahy a páteřní komunikace vedoucí z města nebo po městském Gočárově okruhu. Vždy je proto potřeba nejprve zjistit, na koho se v případě podnětu na zimní údržbu správně obrátit.

---

---

^{//Foto: Patrik Palátka, TSHK}